[漳州] 招银港区开通釜山航线日，由中海集运新开辟的釜山航线正式挂靠漳州招商码头，这也标志着招银港区一条全新的内外贸兼营集装箱航线正式开通。新航线预定为每周一班，周日开，沿途挂港顺序为：漳州—厦门—釜山—大连（转内贸）—营口—天津—汕头，船舶来回周期为28天。航线开通后，部分外贸货物将在釜山中转后以较快的速度运抵日本、美国、加拿大、南美洲和黑海各港口。
至此，世界前十位的航运巨头已有九家在南沙港开通航线日，世界第二大集装箱航运公司地中海航运有限公司“地东线”挂靠广州港南沙港区。至此，包括世界头号航运巨头马士基在内的世界前十位的航运巨头已有9家在南沙港区开通了航线，航线覆盖美洲、欧洲、非洲、红海及中东、澳洲、东南亚等国家和地区。
日前，马士基中东FM5航线首航船“马士基丹柏利”轮顺利靠泊宁波港北仑第二集装箱有限公司码头，这也是该公司今年新开的第三条航线。该航线船期定在周一，共投入船舶５艘，沿途停靠丹戎帕拉帕斯、萨拉拉、杰达、亚硌巴等港口。
据悉，广东湛江至越南海防的首条国际集装箱直航班轮日前开通。该班轮航线为湛江—香港—越南海防—湛江，每周一班，由中远集装箱运输公司一艘名为“创新”号的集装箱轮执行，满载可装360个集装箱。据介绍，湛江港是环北部湾港口群中的主要港口，也是大西南地区的主要出海口，随着环北部湾经济圈的加快速度进行发展，加强港口物流合作，打造“海上东盟”新平台，拓宽中国与东盟国家经贸合作渠道，湛江港将发挥重要的作用。
弘业股份表示，公司将主要负责联合签订外销合同并代理出口、向银行申请开具卖方退款保函、监控船只建造质量和进度；国内船厂则在公司的监控下建造船只并按期交船。
据悉，中远集运与长荣集团将自今年5月份起，将目前联营的远东/南美、南非航线升级成二组，分别为远东/南美航线（ESA）与远东/南非航线（FAX）。重组后的ESA航线TEU船舶，由中远集运投入3艘、长荣投入6艘，往返航次为63天。全新的FAX航线TEU船，届时服务触角将延伸至华东与华南地区。 此次新规划升级的ESA与FAX二条联营航线，将有效提升舱位利用率，并大幅度缩短运输时间，为提供客户更便捷、高品质的运输服务。
据报道，以星轮船日前在韩国现代重工订造了2艘10000TEU集装箱新船，附带建造第三艘10000TEU新船的选择权。据悉，这两艘新船总造价约2.67亿美元，预计2010年2月开始交付。去年，以星轮船曾在现代重工订造过4艘8200TEU新船和4艘10000TEU新船。这批新船将在2009年下半年开始交付。
韩进海运开辟东地中海新航线日起同中国台湾阳明海运共同开辟中国/东地中海新航线：上海/希腊/以色列快航。该航线TEU型集装箱船舶，运量将会有较大的增长幅度。
应华南地区日渐增长的货运需求，本月下旬，地中海航运在盐田国际接连开通两条欧洲新航线以增加运力。
据了解，其增加的首条航线日正式靠泊盐田，地中海航运共投入9艘装载量为8400标箱的集装箱船进行运营，途经新加坡、赤湾、釜山、青岛、宁波、上海、盐田、香港等地，逢周三挂靠盐田。
3月25日，地中海航运另一条航线MPHX也首航盐田国际。MPHX航线标箱的集装箱船，逢周五挂靠盐田，沿途挂港顺序为：吉达港、科伦坡、新加坡、上海、宁波、盐田、南沙、赤湾、新加坡、贝鲁特、比雷埃夫斯和吉达港。
新加坡太平洋国际班轮（PIL）首次与万海合作进入太平洋航线运营。尽管美国经济提高速度放缓，但船东对太平洋航线依然充满信心，因为船东关心的是货量，而不是价值。近年来，亚洲与美国之间的泛太航线吸引了大量的运营商加入。随着万海2001年拓展其太平洋航线月美国船东美森也开辟了中国/长滩捷运线。太平船务现已指定NortonLilly公司作为他的美国代理商。
该班轮航线为湛江─香港─越南海防─湛江，每周一班，由中远集装箱运输公司一艘名为“创新”号的集装箱轮执行，满载可装360个集装箱。湛江港位于粤西雷州半岛，是环北部湾港口群中的主要港口，也是大西南地区的主要出海口，随著环北部湾经济圈的加快速度进行发展，加强港口物流合作，打造“海上东盟”新平台，拓宽中国与东盟国家经贸合作渠道，湛江港将发挥重要的作用。
地中海航运近期新开一条远东/欧洲航线。该航线将成为地中海航运连接远东和欧洲、地中海地区的第五条航线。该航线在中东地区挂靠贝鲁特，在中国将挂靠上海、宁波、盐田、赤湾和南沙等港口。航线TEU运力。
大联盟日前宣布，6月份将推出一条连接中国、地中海东岸和黑海的周班航线。市场预计，大联盟推出该航线主要是由于赫伯罗特退出了与北欧亚在亚洲/黑海航线上的合作。
媒体3月21日报导，泛太平洋西向稳定协会（WTSA）之会员航商建议于今年五月一日起调涨化学品、树脂制品及废塑料之运费。自美国西岸及东岸运送至亚洲各港口之货载，每四十呎货柜将调涨五十美元；自美国内陆地区及迷你陆桥包括墨西哥湾各港口运送至亚洲之货载，每四十呎柜将调涨三百美元；由货主自备之储油货柜将调涨较上述更高的运费。
根据MISC有关的人说：三大航商联营远东/南非全货柜轮航线，目的是提供客户优质服务品质以开创商机增加货源，强化竞争力。
3月23日报道：美国美森轮船公司近日在上海宣布，将携手物流及运输服务企业，推出从中国宁波、上海始发至美国长滩及各内陆点的一票到底的国际多式联运服务。
由美森轮船和美森物流提供的整箱服务，能确保货物从宁波、上海至美国长滩的快捷航程，并能确保由长滩转运至客户所选择内陆点的交货时间。由美森轮船和J.B. Hunt运输服务公司联手推出的拆拼箱服务，保证客户在美国用最短的时间拆拼货物并送至最终交货地，通过这一种减少内陆运输中集装箱和拖车数量的方法，直接降低客户的内陆物流成本，再借助多式联运和陆运系统快速送往美国各地。除不可抗力外，凡因美森原因而导致货物未能在事先承诺的指定时间内送达，客户能取得特殊的比例的运费退还作为补偿。
在过去的一年中，美森的中国长滩快航已在太平洋海运领域建立了快捷、可靠的品牌声誉。美森高级副总裁Dave Hoppes表示，美森将继续保持目前11天到达美国西岸，次日在南加州交付提货和迅捷内陆货物分拨的速度。美森与J.B. Hunt的合作把快捷承诺的服务拓展延伸至美国市场的内陆运输领域。
从湛江市外经贸局获悉，中远集运将于本月26日在湛江港集装箱码头开辟一条“湛江/香港———海防”（HHP）周班航线。这是首条由湛江港至越南海防的国际集装箱直航班轮。新航线的开辟使客户无需在其他港口中转货物，快速缩短了货物的运输时间，节省了货主的运输成本，同时也进一步促进粤西地区对东盟的贸易。
据报道，中远集运此次先投入了一艘集装箱轮，名为“创新轮”，可装360个标准集装箱。该班轮每周一一班，所走的港口路线为：湛江、香港、越南海防、湛江。还能够最终靠香港中转世界各地。
今次投产的泊位是盐田国际扩建工程第三个投产的泊位，扩建工程首两个泊位已于去年9月投产。这三个泊位前沿水深均为负16米，岸线台世界领先的双起升岸吊，可停靠世界最大集装箱船舶。新泊位的建成满足了船公司在盐田新辟航线时对泊位的需求，也扩充了港口的吞吐能力。仅今年3月份，船公司就在盐田国际新增4条国际航线。
连云港本地公司参与中南美洲航线日，从上海港传来喜讯，由我市明日国际海运有限公司跟上海明日海运集团公司合作，共同开发的我国沿海直达中南美洲的定期远洋航线，成为我市企业“走出去”的典范，航线运量也再次攀升，成为上海港最繁忙的远洋航线月份，我市海通集团实施“走出去”发展的策略，尝试着与上海明日海运集团公司合作，在原有一条远洋货轮的基础上，投资4000多万元购置了3艘远洋货轮，总运力一跃达到6万吨。当年10月份在上海明日海运集团公司的支持下，在原有的韩国、日本、越南、香港等东南亚航线的基础上，大胆开辟了中南美洲航线，这也是我市企业首次参与国际远洋海运市场的竞争。
承担该美洲新线首航任务的“新宁波”轮，船长280米、载箱量5668标箱，本次在厦门港装卸量为1456标箱。中海集运在此线标箱以上的集装箱船，每周二靠抵厦门港海天码头，当天离开后，直航美洲长滩港、奥克兰港。该轮充足的舱位也能较好地满足现在海西进出口商的运载需求。这也是3月份海天码头调整增加的第四条新航线。
近日中远国际集装箱运输公司开通京唐港区至上海港的外贸内支线班轮运输。据悉京唐港区至上海港的外贸内支线航线为定期班轮，每周日开航，迄今为止已开行3个班次，装有五金件、阀门、渡锌卷板等多种唐山产的商品182个标箱。通过上海港转口世界各地。此航线的开通为当地企业节约了大量的物流时间和经营成本，省去了异地报关和检验检疫换证的烦琐，为客户创造了更多的利润空间。
据悉，马士基港口正在为其分布在全球45个码头需求更多的第三方业务。虽然目前马士基班轮仍然是马士基港口的最大客户，但是马士基港口也慢慢地发展了包括达飞、长荣、中远集运以及地中海航运等在内的60多个班轮客户。马士基港口表示，公司未来将进一步拓展市场，改进公司理念，争取为客户提供更有价值的服务
据报道，韩国政府为争取中国转口货，希望能够通过低息贷款为韩国船东扩充船队，发展支线班轮运输，并构思通过釜山港与中国北方沿海二线港口合作或签署协议，开办支线中转货源定期航线。为增加经过韩国港口的转运量，韩国政府计划在釜山和光阳港口转运从中国山东烟台、威海、秦皇岛、连云港和南京，以及日本新泻等中小型港口运往欧洲的货物，这些港口规模小，远洋航线不足。预测如果增加中小型集装箱船、供给船和仓储设施，今年内便可以与中国、日本的两个中小型港口签订合作协议，将转运集中在釜山与光阳港。如果能与国内四至五家中小型港口，以及日本的二至三家中小型港口建立合作伙伴关系，预估至2011年便能保证有200万TEU的转运货物。
赫伯罗特母公司日前公布2006年业绩。去年，赫伯罗特累计亏损达到1.52亿美元。据悉，去年赫伯罗特在收购加太轮船后，在业务重组和整合上的费用就高达1.14亿美元。收购后，赫伯罗特在班轮业务上的收入同比增长了63.1%，达到83亿美元。但平均运费收入却下降了2.7%，跌至1430美元/TEU。该公司预计今年下半年开始，公司有望实现盈利，全年预计将实现营业收入93亿美元。
“长航勇士”号总长达185米，续航力1.2万海里，型深18.2米，型宽32.2米，大多数都用在装载闪点60°C以下的成品油，航速为14.3节。属无限航区的油轮，按中国船级社的入级标准建造。据悉，“长航勇士”是南京油运通过境外期租融资方式建造的油轮，以境外期租融资方式建造船舶，在中国航运界目前成功的案例还不多。
据中国长航集团副总经理、南京油运公司总经理朱宁介绍，这批油轮将在2009年11月30日前全部建成交付使用。到2009年，南京油运将拥有12艘30万吨级超级油轮和34艘5万吨级承运国际清洁油的油轮，船队将成为远东地区最大的一支清洁油轮船队。
集装箱租赁及管理业务总箱队之箱量，增加19.9%至125万标准箱，位列全球第三大集装箱租赁公司；而在出售集装箱60万标准箱后，将继续管理这些资产，并逐步优化业务经营模式及资本架构。
韩进海运2006年业务收入为1491亿韩元(1.5758亿美元)。经常性收入总计6238亿韩元，总收入为6.05万亿韩元。
安德罗索夫说，两个公司合并的工作应该在2007年中期之前完成，国家持有的NOVOSHIP公司股票将转入SOVCOMFLOT公司的法定资本，在此基础上将形成一个俄罗斯大型航运公司。
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